全国外贸下跌，这两个内陆省份为何逆势10%以上正增长 ...

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▲图片来源：新京报网
文 | 王春蕊
新冠疫情对我国一季度经济造成了巨大冲击，-6.8%的GDP增速创下自1992年建立季度GDP核算制度以来第一次负增长。随后各省一季度经济数据也纷纷出炉，在一片萧条中，却也有数个省份交出不乏很多亮点的成绩单。
全球经济承压，2020年一季度我国外贸进出口总额6.57万亿元人民币，同比下降6.4%，其中出口下降11.4%，进口下降0.7%。
但江西、四川、湖南、河南、河北等省份2020年一季度外贸进出口总额却逆势上升，尤其是江西和四川两省一季度贸易呈现两位数的增长，成为一股清流，有什么秘诀吗？
一季度，江西、四川外贸逆流而上
作为长江中游省份，江西相比周边地区经济发展相对滞后，一直默默无闻。但在我国各省外贸普遍受到严重冲击的环境下，江西却凭借一季度进出口增速全国第一的成绩，脱颖而出。
江西一季度外贸进出口总额861.8亿元，同比增长15.7%；其中出口592.7亿元，增长11.6%，两个增速都高居全国第一，进口269.1亿元，增长26.1%。
增速位居第二的是内陆省份四川，一季度进出口总额1590.4亿元，同比增长10.7%；也是2019年前十强外贸大省中，唯一正增速的省份。
其实，纵观我国2019年进出口贸易总额前20强的省份全年增速就可以发现，江西和四川在2019年也呈现高速增长态势，分别增长10.96%和13.75%。广东、江苏、天津、辽宁这些沿海贸易大省在2019年全年增速就已经由正转负，2019年增速最高的为湖南省，达到41.43%。

▲2019年进出口总额排名前二十的省份（除海南）的2019年全年、2020年一季度的进出口总额和增长率
与2019年全年进出口外贸增速相比，2020年一季度各省增速普遍下滑，只有江西、四川两省增速依然坚挺，并保持两位数增长速度。值得注意的是，江西今年一季度增速甚至超过其2019年全年增速。
可见，江西和四川的外贸发展具有较强的韧性，抗风险能力较强，在这次波涛汹涌的浪潮中，成为我国外贸行业最坚硬的石子。
多重因素助力抵御风险
江西和四川凭什么能够逆势而上？这有共性原因，也有各自独家“秘方”。相比于沿海省份的主要出口对象是欧美、中国香港等国家和地区，江西和四川等中西部内陆地区，东盟是这两省的最大贸易伙伴。目前来看，东盟在此次疫情中受到影响相对较小，市场需求也未受到严重冲击。
在此期间，江西还不断开拓新的外贸市场。一季度江西对“一带一路”沿线国家合计进出口270.8亿元，增长19.5%，占全省外贸总值的比重进一步增大，达到31.4%；同时还开拓了拉美地区等新兴市场，进出口增长35.9%。
四川也采取类似动作。作为四川外贸主力的成都，对“一带一路”沿线国家和地区进出口473.8亿元，增长了43.8%，占成都一季度进出口总额的33.9%。其中，对以色列、俄罗斯和土耳其分别增长19.5倍、48.4%和58.6%。
除贸易市场结构的多元化之外，另一方面，加工贸易也成为四川和江西稳外贸的重要筹码。一季度，四川进出口贸易方式份额最多为加工贸易，占比达到63.6%，比去年同期提升3.7%。而江西一季度加工贸易进出口增长60.9%，增速居全国第2位。

▲图片来源：新京报网
最重要的是，随着江西和四川产业结构不断调整，出口产品也不断升级。此前，江西主要以初级产品为主要出口产品，近几年江西承接了长三角和珠三角的大量产业转移，包括机电等产业大量落户江西。一季度，江西机电产品出口328.3亿元，增长46.7%，占出口总值的55.4%，比重提升13.3%。
而拥有“西部硅谷”美誉之称的四川，出口产品开始转向于“高端制造”。一季度集成电路产业增长较快，带动大量机电产品出口。一季度四川机电产品的出口达到683.7亿元，占四川外贸出口总值的85.3%。可见，产品升级是江西、四川两省保持外贸增长的又一个重要推动力。
在这其中，民营企业和外商投资企业分别成为江西、四种两省外贸活力的主要来源。一季度，江西民营企业进出口占全省外贸总值的72.6%；四川的外商投资企业的进出口额达1136.6亿元，增长17.9%，占全省一季度进出口总额的71.5%。
政策不断加码，内陆“沿海”蓄势待发
江西在对外贸易方面已经呈现厚积薄发的势头，再加上江西是中部六省中唯一与长三角、粤港澳大湾区两大经济重点区域都相邻的省份，这些似乎让国家已经开始注意到江西外贸发展的潜力。
4月13日，中国政府网发布《国务院关于同意设立江西内陆开放型经济试验区的批复》（以下简称《批复文件》），这是继宁夏和贵州之后的第三个内陆开放型经济试验区。
相对于外向型经济，内陆开放型经济更加注重提高贸易产品的质量和科技含量，以提升区域对外开放的整体功能和区域创新能力。
而且江西比较特殊，属于“双向开放”。在《批复文件》中特意指出，“实验区要主动融入共建‘一带一路’，积极参与长江经济带发展，对接粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展”。
再加上南昌“米”字形高铁枢纽，以及赣深高铁预计在2021年开通，将更大程度上促进江西与长三角、粤港澳大湾区的互联互通。

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这将进一步推进资源高效流动，带动东部、南部产业向江西转移，推动江西产业升级，提高“江西造”产品质量。这也是为什么最近南昌推出“零门槛”落户政策来吸引人才。
相较江西而言，四川则在2017年就获批设立了“四川自由贸易试验区”。在今年1月份中央首提的“推动成渝双城经济圈建设”中，重要的一点就是加快打造“内陆开放高地”，推动西部陆海新通道，建设成都国际铁路港，促进四川对外开放。
可见，江西、四川这些内陆省份的贸易发展在国家对外贸易、开放格局中被寄予厚望。
在这些政策鼓励下，两省将铆足劲，蓄势待发，即将崛起成为内陆的“沿海”。
不过，需要强调的是，内陆地区省份在产业结构、贸易基础等方面与粤港澳大湾区、长三角仍然存在一些差距，并不可能完全替代沿海发达地区的贸易主力地位，未来还需通过区域间相互促进、合作等方式，与沿海发达地区实现分工合理、梯度互补、协调发展的贸易发展格局。
□王春蕊（新京报智慧城市研究院研究员）
编辑：李碧莹   校对：赵琳
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